Un’elica a due ruote: la libertà di muoversi
Vita di Corradino d’Ascanio
Presentazione
L’elicottero e la Vespa. Corradino d’Ascanio viene spesso ricordato per questi suoi personalissimi progetti, pensati e realizzati con la tenacia del pioniere, con la sua caparbia perseveranza, come uno scienziato d’altri tempi, abituato alla solitudine dell’incomprensione, al lavoro continuo, alle vicende alterne di speranza e di oblio che sempre hanno accompagnato tante conquiste della moderna tecnologia.
Due destini diversi: “l’ala rotante”, che pure aveva fatto registrare eccezionali primati fin dal 1930, che non arrivò alla produzione industriale per la scarsa preveggenza di politici, di militari e di imprenditori; e che tuttavia gli valse, più tardi, riconoscimenti ufficiali come quello di Sikorsky, che onestamente dichiarò di dovere la soluzione di molti problemi dell’elicottero proprio alle esperienze di d’Ascanio.
Poi la Vespa, che fu invece il grande successo industriale, che portò Il mondo a viaggiare comodamente su due ruote, in un momento – come quello del dopoguerra – assai critico per la ricostruzione morale e materiale del nostro Paese. E tanti altri progetti, tante altre invenzioni, dall’elica a passo variabile a tutta una serie di soluzioni innovative efficaci perché semplici, come semplice era l’Uomo nella sua continua febbre di fantasia realizzatrice: affettuoso con i familiari, comprensivo e paterno con i suoi collaboratori, intransigente con se stesso e con la sua ansia di perfezione.
Questa biografia di Corradino d’Ascanio non è soltanto una storia delle sue invenzioni, dei suoi successi e delle sue delusioni: è la vita intensa di un uomo che credeva in quello che faceva e che cercava di fare soltanto ciò in cui credeva.
Due destini diversi: “l’ala rotante”, che pure aveva fatto registrare eccezionali primati fin dal 1930, che non arrivò alla produzione industriale per la scarsa preveggenza di politici, di militari e di imprenditori; e che tuttavia gli valse, più tardi, riconoscimenti ufficiali come quello di Sikorsky, che onestamente dichiarò di dovere la soluzione di molti problemi dell’elicottero proprio alle esperienze di d’Ascanio.
Poi la Vespa, che fu invece il grande successo industriale, che portò Il mondo a viaggiare comodamente su due ruote, in un momento – come quello del dopoguerra – assai critico per la ricostruzione morale e materiale del nostro Paese. E tanti altri progetti, tante altre invenzioni, dall’elica a passo variabile a tutta una serie di soluzioni innovative efficaci perché semplici, come semplice era l’Uomo nella sua continua febbre di fantasia realizzatrice: affettuoso con i familiari, comprensivo e paterno con i suoi collaboratori, intransigente con se stesso e con la sua ansia di perfezione.
Questa biografia di Corradino d’Ascanio non è soltanto una storia delle sue invenzioni, dei suoi successi e delle sue delusioni: è la vita intensa di un uomo che credeva in quello che faceva e che cercava di fare soltanto ciò in cui credeva.
Presentazione
L’elicottero e la Vespa. Corradino d’Ascanio viene spesso ricordato per questi suoi personalissimi progetti, pensati e realizzati con la tenacia del pioniere, con la sua caparbia perseveranza, come uno scienziato d’altri tempi, abituato alla solitudine dell’incomprensione, al lavoro continuo, alle vicende alterne di speranza e di oblio che sempre hanno accompagnato tante conquiste della moderna tecnologia.
Due destini diversi: “l’ala rotante”, che pure aveva fatto registrare eccezionali primati fin dal 1930, che non arrivò alla produzione industriale per la scarsa preveggenza di politici, di militari e di imprenditori; e che tuttavia gli valse, più tardi, riconoscimenti ufficiali come quello di Sikorsky, che onestamente dichiarò di dovere la soluzione di molti problemi dell’elicottero proprio alle esperienze di d’Ascanio.
Poi la Vespa, che fu invece il grande successo industriale, che portò Il mondo a viaggiare comodamente su due ruote, in un momento – come quello del dopoguerra – assai critico per la ricostruzione morale e materiale del nostro Paese. E tanti altri progetti, tante altre invenzioni, dall’elica a passo variabile a tutta una serie di soluzioni innovative efficaci perché semplici, come semplice era l’Uomo nella sua continua febbre di fantasia realizzatrice: affettuoso con i familiari, comprensivo e paterno con i suoi collaboratori, intransigente con se stesso e con la sua ansia di perfezione.
Questa biografia di Corradino d’Ascanio non è soltanto una storia delle sue invenzioni, dei suoi successi e delle sue delusioni: è la vita intensa di un uomo che credeva in quello che faceva e che cercava di fare soltanto ciò in cui credeva.
Due destini diversi: “l’ala rotante”, che pure aveva fatto registrare eccezionali primati fin dal 1930, che non arrivò alla produzione industriale per la scarsa preveggenza di politici, di militari e di imprenditori; e che tuttavia gli valse, più tardi, riconoscimenti ufficiali come quello di Sikorsky, che onestamente dichiarò di dovere la soluzione di molti problemi dell’elicottero proprio alle esperienze di d’Ascanio.
Poi la Vespa, che fu invece il grande successo industriale, che portò Il mondo a viaggiare comodamente su due ruote, in un momento – come quello del dopoguerra – assai critico per la ricostruzione morale e materiale del nostro Paese. E tanti altri progetti, tante altre invenzioni, dall’elica a passo variabile a tutta una serie di soluzioni innovative efficaci perché semplici, come semplice era l’Uomo nella sua continua febbre di fantasia realizzatrice: affettuoso con i familiari, comprensivo e paterno con i suoi collaboratori, intransigente con se stesso e con la sua ansia di perfezione.
Questa biografia di Corradino d’Ascanio non è soltanto una storia delle sue invenzioni, dei suoi successi e delle sue delusioni: è la vita intensa di un uomo che credeva in quello che faceva e che cercava di fare soltanto ciò in cui credeva.
Alberto Mondini
Laureato in ingegneria civile a Genova nel 1943, specializzato in elettronica a Roma dieci anni più tardi, Alberto Mondini ha affiancato fin dall’inizio all’attività professionale quella di giornalista e scrittore, cui poi si è completamente dedicato. È stato per diciannove anni collaboratore scientifico de “Il Messaggero”, ha scritto: La storia del ferro, La storia del volo, La storia della tecnica con Agostino Capocaccia. È stato collaboratore-autore dell’Enciclopedia italiana (Treccani).
Un’elica a due ruote: la libertà di muoversi